Standpunten verkeer en openbare orde

Als algemeen uitgangspunt dient verdere completering en aanpassing van de hoofdwegenstructuur van de gemeente Goes te worden gerealiseerd, waardoor de doorstroming effectiever kan verlopen. Hierbij moet nadrukkelijk ook aandacht worden besteed aan het verder op orde brengen en uitbreiden van het fietsrouteplan.

 

Goede doorstroming van het verkeer in Goes

1. In de Buys-Ballotstraat blijft de verkeersdruk en ook de verkeersonveiligheid toenemen. Hier moet op korte termijn actie op worden ondernomen. Om de verkeersveiligheid op een aanvaardbaar niveau te krijgen, is herinrichting van de Buys-Ballotstraat noodzakelijk.
2. De groeiende verkeersdruk in de Buys-Ballotstraat en andere wegen aan de doorgaande route in Goes-Zuid dient te worden teruggedrongen. Een aansluiting op de A58 en andere kleinere, noodzakelijke verkeerskundige ingrepen in Goes-Zuid zijn hiervoor noodzakelijk. De aansluiting op de A58 is ook van groot belang voor een goede bereikbaarheid van het Admiraal de Ruyterziekenhuis.
3. De spoorlijn is een storende scheiding in de stad Goes. Wat D66 betreft moet deze barrière verdwijnen door het verdiepen van het spoor. Dit kan door ondertunneling of door een verdiepte, open spoorbak, zoals in Almelo waardoor omwonenden zijn verlost van geluid- en trillingoverlast. Alhoewel de eerste optie onze voorkeur heeft zijn de kosten zodanig dat dit waarschijnlijk onze financiële mogelijkheden te boven gaat. Een verdiepte, open spoorbak is wat ons betreft de op één na beste keuze, omdat dan binnen de bebouwde kom ongelijkvloerse kruisingen met het wegverkeer mogelijk worden. Indien het verkeer op meer plaatsen over het spoor heen kan, wordt niet alleen de doorstroom van het snelverkeer, maar ook de veiligheid van het langzame verkeer bevorderd. Ook in sociaal-economische zin is een betere verbinding tussen de zuidelijke wijken en het centrum daarmee realiseerbaar. Tevens is dit gunstig voor de beperking van de uitstoot van fijnstof.
4. De Ringbrug is eveneens een verkeersknelpunt in de stad Goes. Ook hier moet voor een goede doorstroming van het verkeer de komende jaren een zo goed mogelijke oplossing worden gevonden. Zolang er geen sprake is van een definitieve oplossing bij de Ringbrug wil D66 de doorstroming van het wegverkeer bevorderen door tijdens de spitsuren de brugopeningstijden aan te passen.

Noordelijke ontsluitingsweg Wolphaartsdijk

Na jaren wachten is er nu eindelijk duidelijkheid over de eerste fase die naar verwachting in 2010 gerealiseerd gaat worden. De uitvoering van de tweede fase is echter nog in nevelen gehuld. Het is belangrijk om de komende jaren in samenspraak met vooral de bewoners van de Roode Wijk, de tweede fase op een zodanige manier te realiseren, opdat het leefgenot van voornoemde bewoners zo min mogelijk wordt aangetast.

Fietsnetwerk

D66 blijft een veilig en hoogwaardig fietsnetwerk in Goes stimuleren waardoor scholen, dienstencentra en de binnenstad goed bereikbaar zijn. Fietsen is nauwelijks milieubelastend en komt onze gezondheid ten goede. Meer dan tot nu toe moet worden gecommuniceerd dat het in Goes niet alleen fijn en prettig wonen is, maar dat er ook beter kan worden gefietst dan waar dan ook in Nederland. De fietsstraten moeten verder worden ontwikkeld en ingevoerd om de diverse stadsdelen met elkaar te verbinden. Dankzij ongelijkvloerse kruisingen over of onder het spoor zullen fietsers over fietsstraten van zuid naar noord en omgekeerd kunnen gaan, zonder hinder van welk verkeer dan ook. Tenminste, als alle verkeersmaatregelen worden gehandhaafd op een wijze die kwaadwillenden leert, dat ze zich in de gemeente Goes aan de (verkeers-)regels (snelheid, rotondes en zebra’s) dienen te houden.

Achteraf betaald parkeren

Ten behoeve van een toegankelijke binnenstad is een goed parkeerbeleid gewenst. De beperkte parkeerruimte rond de binnenstad vereist een goed parkeerverwijssysteem, zodat bezoekers niet eindeloos naar een parkeerplek hoeven te zoeken. Bovendien is het eerlijker als er achteraf afgerekend kan worden, waarbij de langparkeerder een oplopend tarief gaat betalen. Wie van buitenaf een dagje naar Goes komt moet daarom terecht kunnen op een transferium, waarbij een laag tarief gecombineerd wordt met gratis vervoer naar het centrum. Naast het transferium aan de westkant wil D66 ook een transferium aan de oostkant van de stad Goes.